Transformador para Estación de Metro|Transformadores de potencia Metro confiables - Conocimiento

Una estación de metro depende de un suministro de energía estable y fiable. Iluminación, escaleras mecánicas, ascensores, ventilación, señalización, sistemas de comunicación, protección contra incendios, equipos de emisión de billetes - todos estos sistemas necesitan electricidad para mantener la estación funcionando de forma segura y sin problemas.

Eso hace quetransformador para estacion de metroLas aplicaciones son una parte clave del sistema eléctrico general.

Elegir un transformador para un proyecto de metro no es sólo una cuestión de mirar la potencia nominal en kVA. Se deben considerar la ubicación de la instalación, el nivel de voltaje, el tipo de transformador, el método de enfriamiento, las cargas armónicas, los requisitos de ruido, el espacio disponible y el plan de redundancia. Especialmente en las estaciones de metro, incluso los detalles aparentemente pequeños pueden marcar una gran diferencia.

A transformador para estacion de metrose utiliza principalmente para convertir la energía de voltaje medio-de la red de distribución ferroviaria o de servicios públicos en un voltaje más bajo que puede ser utilizado por los equipos de la estación.

Dependiendo del sistema metropolitano y de los estándares eléctricos locales, el voltaje entrante puede ser de 10 kV, 11 kV, 20 kV u otro nivel de voltaje medio-. Luego, el transformador suministra la red de distribución de bajo-voltaje de la estación, a menudo alrededor de 400 V o 415 V.

Por supuesto, el voltaje exacto depende del proyecto. No existe un estándar metropolitano universal que se aplique a todos los países.

Un transformador de estación puede suministrar una amplia gama de cargas eléctricas:

Carga de la estación de metro	Equipo eléctrico típico
Iluminación	Andén, vestíbulo, túnel e iluminación de emergencia.
Instalaciones para pasajeros	Escaleras mecánicas, ascensores, equipos de venta de billetes.
climatización	Aire-acondicionado, ventilación y extracción de humos
Protección contra incendios	Bombas contra incendios, alarmas y sistemas de emergencia.
Comunicación	CCTV, megafonía y telecomunicaciones
Señalización	Equipos de señalización y control ferroviario.
Sistemas de agua	Sistemas de drenaje, abastecimiento de agua y bombeo.
Servicios de estación	Talleres, oficinas y equipos auxiliares

Elsistema de potencia de traccióngeneralmente se diseña por separado. Los equipos de tracción tienen sus propios niveles de voltaje, requisitos de protección y características de potencia, por lo que no deben tratarse simplemente como una carga auxiliar más de la estación.

Para aplicaciones metropolitanas en interiores, especialmente subterráneascuartos eléctricos,transformadores de tipo seco-suelen ser una opción práctica.

Una ventaja obvia es que no utilizan aislamiento líquido. Eso puede facilitar su integración en infraestructuras públicas cerradas donde la protección contra incendios y las consideraciones medioambientales son especialmente importantes.

Transformadores de resina fundidaSe consideran comúnmente para este tipo de instalación. Su sólido sistema de aislamiento proporciona una buena resistencia a la humedad y la contaminación cuando el transformador está correctamente diseñado, fabricado e instalado.

Dependiendo de los requisitos de carga y refrigeración, un transformador-tipo seco también puede utilizar refrigeración-por aire forzado. UnTransformador tipo seco-AN/AF, por ejemplo, puede funcionar con refrigeración por aire natural en condiciones normales y utilizar aire forzado cuando se necesita capacidad adicional.

Aún así, el tipo seco-no significa que esté libre de mantenimiento-. Los conductos de refrigeración, las conexiones eléctricas, las superficies aislantes y la ventilación deben comprobarse periódicamente, especialmente en entornos subterráneos.

Untransformador sumergido en aceite-También puede ser adecuado para sistemas eléctricos metropolitanos, particularmente en subestaciones al aire libre o salas de transformadores- construidas expresamente.

El aceite de transformador proporciona aislamiento y transferencia de calor, lo que hace que los diseños-inmersos en aceite sean muy adecuados para aplicaciones de alta-capacidad.

El problema es que la instalación debe diseñarse en consecuencia. Es necesario tener en cuenta los requisitos de protección contra incendios, contención de aceite, ventilación, acceso y medioambientales.

Por lo tanto, cuando se trata de elegir entre un transformador-inmerso en aceite y un transformador de tipo seco-, no existe una respuesta única-que se ajuste-a todos. La decisión suele depender del lugar de instalación, la capacidad del transformador, las especificaciones del proyecto, los requisitos de seguridad y el diseño general del sistema.

Cuando los ingenieros especifican untransformador para estacion de metroaplicaciones, la capacidad nominal es sólo una parte del panorama.

Especificación	Por qué es importante
Potencia nominal	Determina cuánta carga eléctrica puede suministrar el transformador.
voltaje primario	Debe coincidir con el sistema de voltaje medio-entrante
voltaje secundario	Debe coincidir con la distribución de bajo-voltaje de la estación.
Frecuencia	Normalmente 50 Hz o 60 Hz según el proyecto.
Tipo de transformador	Tipo seco-o sumergido en aceite-según los requisitos de instalación
Método de enfriamiento	Determina el rendimiento térmico y la capacidad disponible.
Impedancia	Importante para cálculos de cortocircuito-y regulación de voltaje
Nivel de aislamiento	Debe coincidir con la tensión del sistema y la coordinación del aislamiento.
Aumento de temperatura	Afecta el rendimiento operativo y la vida útil del transformador.
Nivel de ruido	Importante para zonas de pasajeros e instalaciones subterráneas.
Rendimiento armónico	Importante para estaciones con muchas cargas electrónicas.
Recinto	Ayuda a proteger el transformador de las condiciones ambientales.
Fuerza del cortocircuito-	Admite un funcionamiento confiable durante fallas del sistema

Estas especificaciones también deben funcionar juntas. El transformador debe coordinarse adecuadamente conAparamenta de MT, aparamenta de BT, cables, dispositivos de protección, generadores, sistemas UPS y otros equipos.

El dimensionamiento del transformador comienza con la demanda máxima esperada de la estación. Simplemente sumar cada carga conectada puede generar un transformador innecesariamente grande, mientras que un tamaño demasiado cercano a la carga calculada deja poco espacio para las condiciones operativas del mundo real-.

Un cálculo básico es:

Capacidad del transformador (kVA)=Demanda máxima (kW) ÷ Factor de potencia

Por ejemplo, supongamos que la estación tiene una demanda máxima de 1.800 kW y un factor de potencia esperado de 0,90:

1.800 ÷ 0.90=2.000 kVA

Esto da como posible punto de partida un transformador de 2.000 kVA.

Pero los proyectos reales rara vez son tan simples. Es posible que los ingenieros también deban tener en cuenta la expansión futura, las corrientes de arranque del motor, la temperatura ambiente, la distorsión armónica, las condiciones de sobrecarga, la redundancia y el margen operativo requerido.

Para estaciones más grandes, varios transformadores pueden tener más sentido que una unidad muy grande. Depende de cómo esté dividida la estación y de cuánta redundancia requiera el proyecto.

Las estaciones de metro actuales contienen una gran cantidad de dispositivos electrónicos y de energía-electrónicos.equipo. Los variadores-de frecuencia variable, la iluminación LED, los sistemas UPS, los ascensores, las escaleras mecánicas y los sistemas de información digital pueden contribuir con corrientes armónicas a la red eléctrica.

Los niveles altos de armónicos pueden aumentar el calentamiento y las pérdidas del transformador. Con el tiempo, eso puede afectar el rendimiento operativo y la vida útil del transformador.

Por esa razón, vale la pena considerar el análisis armónico al seleccionar untransformador para estacion de metroaplicaciones.

Dependiendo del proyecto real, los ingenieros pueden especificar un transformador con un diseño térmico adecuado, capacidad de factor K-(Haga clic para obtener más información sobre los transformadores clase K-), características de mitigación armónica(Haga clic para obtener más información sobre los transformadores de mitigación de armónicos) u otras medidas destinadas a manejar cargas no lineales de manera más efectiva.

Esto se vuelve particularmente importante en estaciones más grandes con importantes sistemas HVAC y una alta concentración de equipos electrónicos.

La disponibilidad de energía es muy importante en la infraestructura del metro, por lo que la redundancia suele estar incorporada en el diseño eléctrico de la estación.

Un arreglo común utilizados o más transformadorespara abastecer diferentes secciones del sistema de distribución de bajo-voltaje. Dependiendo del diseño, un acoplador de bus o un sistema de transferencia automática puede permitir que cargas seleccionadas se alimenten desde otro transformador si una unidad no está disponible. La configuración exacta depende de los requisitos de confiabilidad del proyecto.

Los servicios críticos, como iluminación de emergencia, protección contra incendios, extracción de humo, comunicaciones y otros sistemas relacionados con la seguridad-también pueden tener respaldo adicional de generadores, sistemas UPS o fuentes de alimentación dedicadas.

En otras palabras, el transformador debe verse como una parte de la arquitectura eléctrica completa de la estación, no como un equipo independiente.

Las estaciones de metro plantean sus propios desafíos.

Las salas eléctricas pueden ser estrechas, la ventilación puede ser limitada y la humedad o la condensación pueden convertirse en una preocupación. Al mismo tiempo, los transformadores y las aparamentas generan calor que debe eliminarse de forma eficaz.

Para un transformador de tipo seco-, la ventilación es particularmente importante porque el transformador depende del aire para transportar el calor. Un transformador que esté correctamente clasificado sobre el papel aún puede tener problemas si la habitación en sí está mal ventilada.

El acceso físico también importa.

Antes de finalizar la sala de transformadores, los ingenieros deben analizar las rutas de transporte, las dimensiones de las puertas, las disposiciones de elevación, los espacios libres para mantenimiento y el acceso de reemplazo futuro. Es mucho más fácil resolver estos problemas durante el diseño que después de que el equipo ya haya llegado al sitio.

Por eso es tan útil la coordinación temprana entre el fabricante del transformador, el consultor eléctrico, el contratista EPC y el equipo de ingeniería civil.

La seguridad es una consideración importante al seleccionar un transformador para una estación de metro.

El transformador debe coordinarse con los sistemas de protección y puesta a tierra de la estación. La protección contra sobrecorriente y cortocircuito-, el monitoreo de temperatura, la protección contra sobretensiones, la conexión a tierra y el aislamiento de emergencia forman parte de la estrategia general de seguridad eléctrica.

Los transformadores de tipo seco-también necesitan una protección adecuada contra el sobrecalentamiento y condiciones de funcionamiento anormales.

El diseño final debe seguir los requisitos IEC, IEEE, eléctricos y ferroviarios nacionales aplicables, junto con las especificaciones técnicas emitidas para cada proyecto de metro individual.

JiangsuTransformador Yaweifabrica transformadores de potencia y distribución para aplicaciones industriales y de infraestructura, incluidos proyectos con requisitos eléctricos y de instalación exigentes.

por untransformador para estacion de metro, Yawei puede desarrollar soluciones en torno a requisitos específicos del proyecto-como capacidad nominal, voltaje primario y secundario, nivel de aislamiento, método de enfriamiento, gabinete, condiciones de instalación y estándares técnicos aplicables.

Se pueden considerar soluciones de transformadores de tipo seco-para salas eléctricas interiores y subterráneas, mientras que los diseños-inmersos en aceite se pueden usar para subestaciones exteriores adecuadas e instalaciones de transformadores dedicados.

El diseño del transformador también puede tener en cuenta el perfil de carga de la estación, el entorno armónico, la disposición de redundancia y el espacio de instalación disponible.

Para los contratistas de EPC, consultores, operadores de metro y desarrolladores de infraestructura, discutir estos requisitos con el fabricante del transformador al principio del proyecto puede ayudar a evitar cambios en las especificaciones de último-minuto. También facilita asegurarse de que el transformador final realmente se ajuste al proyecto, tanto eléctrica como físicamente.

A transformador para estacion de metroLas aplicaciones hacen mucho más que aumentar o disminuir el voltaje. Admite una amplia gama de sistemas que mantienen la estación funcional, cómoda y segura, desde iluminación y HVAC hasta comunicaciones, instalaciones para pasajeros y equipos de emergencia.

Los transformadores de tipo seco-pueden ser una buena opción para muchas aplicaciones interiores y subterráneas, mientras que los transformadores-inmersos en aceite siguen siendo una opción práctica para instalaciones adecuadas de alta-capacidad o exteriores.

El transformador adecuado depende del sistema de voltaje de la estación, el perfil de carga, la capacidad, la estrategia de redundancia, el entorno armónico, las condiciones de instalación y los estándares aplicables.

Para proyectos de metro, la selección del transformador debe considerarse como parte del sistema eléctrico completo desde el principio. Cuando las especificaciones, la instalación y la estrategia de protección se coordinan adecuadamente, el transformador puede proporcionar energía confiable durante toda la vida útil de la estación.

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R: Depende de la cantidad y capacidad del transformador, normalmente dentro de un mes desde la fecha del dibujo confirmada por el comprador.

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R: 24 meses desde la fecha en que operó el transformador.

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